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程力路灯维修车节温器的构造和工作过程

本文章发表于:高空作业车厂家 作者:程力专汽 发布时间:2015-09-02

路灯维修车的节温器也称调温器,其功用是自动删节进入散热器的水量,以调节冷却强度。节温器一般装在缸盖水套出水口特设的壳体内。节温器有液体式与蜡式两种。感温器总成是一个刚性的密封空间,内装有胶管,胶管上端以压板加以固定。胶管中心插有推杆,推杆下端做成圆锥形的尖头,推杆上端被固定在支架上。感温器罩与压板之间安装有密封圈,防止感温器在推杆上滑动时空气窜入。

程力路灯维修车的感温器总成内空间填满石蜡和白蜡的混合剂。当水温低于76℃±2℃时,阀门在弹簧的作用下处于关闭状态,冷却水无法通过散热器而直接通向水泵;当水温超过76℃±2℃时,石蜡混合剂开始熔化(由固态变为液态),体积膨胀,在推杆的反推力作用下,感温器总成向下压缩弹簧而推开阀门,部分冷却水流过散热器;当水温超过86℃±2℃时,阀门全开,大部分冷却水进行大循环。节温器能随柴油机负荷的大小和水温的高低改变水的循环强度(路线和流量),因而能保证柴油机启动后.在尚未达到适宜温度时,节温器主阀门关闭,旁通阀开启,冷却水只能经旁通管直接流同水泵进水口,再由水泵压入水套。

此时,水不流经散热器,只在水套和水泵问小范围内循环(小循环)。由于冷却水的流动路线短,冷却强度小,水温随路灯维修车柴油机运行迅速上升,从而保证柴油机各部位均匀、迅速地升温,避免柴油机过冷。当柴油机水温升到一定温度70℃±2℃时,节温器主阀门开始开启,部分冷却水经散热器、出水管及水泵再阍到水套(大循环)。此时,由于有一部分冷却水流动路线长,又经散热器散热,因而冷却强度增大。当柴油机水温升高到约85℃时,主阀门全开,旁通阀关闭,冷却水则全部流经散热器进行散热,从而保证柴油机不会过热。

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二零一五年九月一日


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